日本のフラッグキャリア、落日す!! 【時事ネタ 日本航空会社更生法申請】

　　日本のフラッグキャリア（その国を代表する航空会社）である日本航空が１９日、東京地方裁判所に会社更生法の適用を申請し事実上、破綻した。負債総額はおよそ２兆円で事業会社としては過去最大の経営破たんとなる。

　　会社更生法を申請したのは、持ち株会社で東証１部上場の日本航空と、日本航空インターナショナル、ＪＡＬキャピタルの３社。政府は１９日、官民が出資する「企業再生支援機構」が日本航空の支援に乗り出す事を承認すると同時に運航継続に理解と協力を求める声明を閣議了解とし、在外公館を通じ、日航機が就航する２７の国・地域などに伝えた。機構は日航を管理下に置き、３年以内の経営再建を目指す。

　　尚、マイレージポイントや発行済みの株主優待券は今後も従来通り使える。燃料代など一般商取引の債権、航空機のリース債権などは保護される。
　　また機構は、１兆円近い公的資金枠を使って日航の財務体質を改善。グループで１万５千人超の人員削減など抜本的なリストラも進め、１１年度の黒字化を目指す。

<コメント>
　　当ブログ、「ちょっと時事ネタも」と銘打っているので、少し時事ネタも取り上げて行きたいと思う。
　　
　　さて、日本の代表的な航空会社であり、かつて「ツルのマーク」でもお馴染みだった日本航空が経営破綻し、国の管理下で再生を図る事となった。遅かれ早かれこのような事態になる事は想定されていたので、特段驚きもしないのだが、日本の代表的な企業がこのような形で破綻するのは残念である。特にここ数日、日航株がマネーゲームの材料となっている姿を見ると、尚更そう思う。
　　
　　半官半民で「親方日の丸」的な企業体質だった同社。いち早く合理化を進めた全日空に対して、人件費抑制などコスト削減対策が遅れた上に、２００８年の世界的な金融危機で需要が落ち込んだ事や経済情勢が先行き不透明になった事で一気にツケが回って来た格好となった。
　　今回の経営破たんはあくまで日本航空の企業体質が招いたものだがしかし、それとは別に全国各地に余る程、空港を建設する事を容認した国の責任はどうなるのか。一企業だけの問題ではなく、今後の航空行政のあり方を見直すきっかけにしなければいけないような気がする。
　　日本航空は今後、国の主導の下、徹底したリストラにより大幅な、設備削減、人員削減が図られる事になる。しかし、コスト削減も大事だがそれによって安全が蔑ろにされてはいけない。それだけは是非、確保して欲しいと思う。「ナショナルフラッグキャリア」のプライドを取り戻す事を期待したい。

　　余談だが、小生にはＪＡＬの国際線パイロットになった同級生（小、中学校の）がいる。今から約１５年前、ＪＡＬに入社後、訓練の為にアメリカに渡ると言うので飲みに誘った。意気揚々とした姿でこれからの事を語っていた彼。今、どんな思いでコックピットにいるのだろうか。

<











→ＪＡＬの再生を願う、と言う方はクリックをお願い致します。